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惠州科技馆国庆节期间正常开馆

时间:2020-09-14     人气:14     来源:惠州头条     作者:
概述:为方便广大市民参观,2020年国庆节中秋节期间10月1日(星期四)至8日(星期四)开馆,10月9日(星期五)至15日(星期四)闭馆......

  为方便广大市民参观,2020年国庆节中秋节期间10月1日(星期四)至8日(星期四)开馆,10月9日(星期五)至15日(星期四)闭馆。希望广大市民相互转告,并度过一个愉快、祥和的假期。


  据了解,根据《国务院办公厅关于2020年部分节假日安排的通知》,惠州科技馆结合该馆实际情况,为方便广大市民参观,将今年国庆节中秋节期间我馆开放时间对外公布。其中9月30日(星期三)闭馆调休;10月1日(星期四)至8日(星期四)开馆;10月9日(星期五)至15日(星期四)闭馆;10月16日(星期五)开馆。

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  •  总投资约600亿元的万有(惠州)国际旅游度假区项目落户,将打造成为世界一流水准的国际旅游度假区。多位专家认为,惠州已具备落户世界级主题公园的条件,万有项目落户对促进惠州产业融合、提升城市竞争力有着重要意义。


      中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江:项目是提升惠州整体竞争力重要抓手


      “与埃克森美孚、惠州湾产业新城等重点项目一样,万有项目也是一个具有标志性意义的项目,将成为惠州提升城市整体竞争力的重要抓手。”中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江认为,万有项目是盘活惠州旅游资源的一大重要契机。


      林江将成彰显“惠州服务”最好载体


      “惠州旅游资源相当丰富,但并未充分激活。”林江指出,惠州尚未发挥旅游资源丰富的整体优势,万有在惠州打造旅游主题公园,无论是投资规模,还是项目定位,包括对惠州旅游资源的带动效应,都是过往单一旅游项目所难以比拟的,预计落成后将成为惠州旅游最重要的品牌,吸引更多人流、物流、资金流向惠州集聚,从而达到激活惠州全域旅游的功效。


      “万有项目将是彰显惠州服务的最好载体。”林江认为,融入粤港澳大湾区有不同的方式,惠州首先是一个制造业城市,并致力于升级为先进制造业城市,制造业城市与文化旅游其实关系非常密切。从“惠州制造”到“惠州服务”的转变,显然是一个发展趋势,而万有项目落户惠州,正好为这种转变提供了契机,将带动惠州人流、物流、资金流的顺畅兴旺。


      盘活惠州乃至大湾区旅游资源


      林江指出,国家提出“逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”,粤港澳大湾区本身就是国内国际双循环相互促进的重要示范区。惠州是粤港澳大湾区的重要节点城市,“包括万有项目在内的惠州旅游资源的盘活,恰恰担负着对接国际游客服务与国内游客服务的重要使命。”他认为,如果惠州的旅游资源被成功激活,相当于把大湾区的旅游资源也盘活了,惠州也可借此彰显自身现代服务业集散地的形象,从而反过来加快惠州吸引更多产业服务业资源,例如研发服务、咨询服务、管理服务、金融服务、专利服务等人才和机构快速向惠州集聚的步伐,并向大湾区的其他城市推介现代服务业集聚的惠州模式,从而提升并推广惠州的城市地位和城市形象。


      惠州需借此激活并升级现代服务业


      林江认为,世界级旅游主题公园既可以落户在洛杉矶、东京、香港、墨尔本等国际大都市,也可以落户在奥兰多、布里斯班等二三线城市,关键有几点:城市整体形象积极向上,交通便利便于游客集散,旅游项目本身题材丰富,城市可提供大片土地开发建设。


      “惠州基本具备了落户世界级主题公园的条件。”林江指出,惠州的“丰”字交通网络将让这个城市海陆空发展空间得以扩展,但惠州轨道交通设施还不够齐备,地铁、城轨这样的大规模运输工具较为缺乏。此外,惠州在国内外的城市影响力还不够大,特别是如何把作为制造业城市的惠州与作为现代服务业城市的惠州很好地对接起来,尚待各方努力。而万有项目落户后,如何与惠州现有的文化旅游项目实现融合,也是一个值得探讨的问题。


      华南理工大学广东旅游战略与政策研究中心主任吴志才:打造旅游“共享平台”带动资源集聚


      “未来的旅游将是‘+旅游+’,期待万有项目成为惠州旅游两头加的龙头和代表,作为一个旅游共享平台,吸引更多产业圈进入。”华南理工大学广东旅游战略与政策研究中心主任吴志才希望项目打造成全域旅游有机融合的产品。


      吴志才期待成为惠州“+旅游+”共享平台


      吴志才指出,粤港澳大湾区有7000万人口,旅游市场需求巨大,应该引领市场、创造需求,迈向开发新时代。全域旅游需要大月亮(大项目)和小星星(乡村旅游),“星月同辉”打造“旅游域”,做到全空间布局、全产业融合、全社会参与。


      “惠州旅游资源禀赋一流、发展空间巨大,惠州有大山大江大湖大海大乡村大文化,这些资源在粤港澳大湾区都是一流的。”他认为,惠州旅游正处在1.0“资源驱动”走向2.0“资本驱动”的路上,依托资源、区域、交通条件发挥资本力量集聚打造全新旅游产品,万有项目或能起到带头作用,实现优势资源和优势资本的“双优对接”,打造大湾区具有吸引力和代表性的文旅综合产品。随着消费力的升级,旅游正向3.0“创意驱动”阶段迈进,期待万有项目依托惠州生态资源加强“创意驱动”,用一流的资源、一流的资本和一流的创意,打造全域旅游有机融合的产品。


      “万有项目投资巨大,需要打造成一个共享经济的产物。”吴志才提出,旅游已从“旅游+”走到“+旅游”,未来将是“+旅游+”,这个项目带着“流量、关注度、热度、网红经济”,旅游将作为一个中间平台,两头加什么必须想清楚。希望万有项目成为惠州旅游两头“+”的共享平台,发挥项目集聚作用,带动生态链条升级发展,提升城市品牌影响力。


      需政府、市场和老百姓共同发力


      粤港澳大湾区正在构筑休闲湾区、塑造健康湾区,将是一个“宜居宜业宜游的湾区”。吴志才认为,惠州正致力打造国内一流城市,加速融入粤港澳大湾区,要用“三个一体化”理念指导旅游开发,不仅旅游开发与生态文明要一体化,更要把湾区城市群一体化、现代生活需求一体化概念融入旅游开发。


      “打造一流的旅游目的地,需要政府、市场和老百姓共同发力。”吴志才指出,政府要加强自然环境保护、提升营造人文环境、完善公共设施环境,营造一流公共环境,市场要配套好一流的体验产品,市民和游客要共享好一流的旅游生活。


      吴志才强调,惠州要跳出思维,把城市作为一个最大的旅游目的地进行营销,提升城市品牌。同时,要构建一体化大交通、中交通和微交通格局,衔接好大交通与中交通“最后一公里”,完善配套以“三道一径(绿道、慢道、古驿道和游径)为代表的微交通;打造智慧旅游信息化,升级智慧旅游和现代旅游体系,推动全域旅游不断发展。


      深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司副总规划师秦雨:通过空间辐射促进周边产业集聚


      “上海迪士尼建设期间,其对浦东新区经济增长年平均贡献率可达13.67%,每年平均可带动GDP约1.35个百分点。”中国城市规划协会常务理事单位——深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司副总规划师秦雨认为,万有项目的建设将优化惠州空间布局,带动周边相关产业发展。


      秦雨项目将助力惠州提升城市品质


      秦雨介绍,主题乐园是一项复杂系统的工程,建设周期较长,既需要平整土地、修建道路、建造场馆等,又需要采购乐园相关设施设备、机械设施等,可产生较大的增长效应。


      主题乐园为方便湾区游客出行到达,还需要完善其基础设施,如配套的交通线路、桥梁、道路,甚至地铁轨道线路,这些都需要巨量的基础设施投资,带来海量的城市基础设施建设,可直接拉动片区城市品质提升,促进潼湖地区发展,优化整个城市的空间布局。


      带动大湾区东部地区产业发展


      秦雨认为,主题乐园以其强大的品牌影响力、人性化的服务等对游客产生独特吸引力,带来门票收入的同时,游客在游览乐园的前后还能产生餐饮购物、休闲娱乐、健康度假等消费需求,将进一步促进惠州区域旅游度假、文化创意、国际购物、商务会展和居住配套的投资热度。


      “万有项目的落地,将填补大湾区东部地区主题乐园的空白,通过其辐射效应带来的巨大客流量将逐渐从量变产生质变。”秦雨认为,项目未来会对惠州的经济、文化、交通产生重大影响,会带动整个大湾区东部地区部分产业的发展,给城市建设与产业结构升级带来不同程度的示范效应。


      秦雨介绍,从其他城市的发展经验看,主题乐园带来的客流不仅只游览这一个景点,势必会去参观惠州市乃至周边珠三角其他地区的景点,这对推动惠州旅游一体化发展、加快粤港澳大湾区建设具有重要意义。


      建议导入更多“惠州元素”


      “项目建设需进一步加强与惠州本土文化的融合。”秦雨认为,惠州是历史文化名城,历史悠久,建议主题乐园在IP创新及演出活动等方面更多地导入惠州元素。


      “主题乐园开发是市场行为,近年来关闭消息不断传出,主要有选址和硬件问题、缺乏文化内容、盈利模式单一、难有衍生品和缺乏创新等原因。”秦雨认为,政府应做好监督与支持工作,要注重前期规划引导、避免主题乐园过度房地产化,同时需要在相关政策上不断完善和突破,对文化创意、互动传媒、媒体网络、品牌授权等领域实行开放宽松的政策,鼓励各种资本进入文化产业领域,促进文化产业及其边缘行业和衍生产业的发展,增加文化衍生产业开发的多样性和丰富性。

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  •        被列为今年新开工项目的莞惠城际北延线首次透露具体走向。市发展和改革局9月9日发布《关于莞惠城际小金口至惠州北段社会稳定风险评估前公示》,首次透露莞惠城际小金口至惠州北段的具体走向。项目介绍显示,相比此前新设1座地下车站的方案,线路出现了重大调整,不仅总长度缩短了,还不设区间车站,直通赣深高铁。

           莞惠城际北延线是指莞惠城际小金口至惠州北段,是连接莞惠城际与赣深高铁的一段铁路项目。2017年底,莞惠城际全线通车,它是广惠城际的一部分,另一部分是计划今年底建成通车的佛莞城际,届时莞惠城际和佛莞城轨将在东莞实现接驳,惠州市民将能乘坐莞惠城际直达广州、佛山。而根据国家发改委的批复,未来莞惠城际还将在仲恺与深惠城轨接驳。


           而赣深高铁正在有序推进建设,计划在2021年建成。其位于市区江北的赣深高铁惠州北站是赣深高铁全线新建最大站点,以“零换乘”理念规划建设集高铁、地铁(规划的地铁1号线起点)、城际等为一体的综合客运枢纽。


           赣深高铁惠州北站与莞惠城际惠州段终点站小金站相距不远,如果实现接驳,将有助两条铁路发挥更大作用。因此,修建莞惠城际北延线项目的呼声一直很大。


           市发展和改革局在《关于莞惠城际小金口至惠州北段项目社会稳定风险分析公众参与公示的情况说明》发布的一组数据对此进行了印证,在受项目影响地区沿线小区和村庄随机抽样发放的450份个人问卷中,90.18%的受访者认为本项目的建设是非常有必要或者有必要。


           对比今年6月市发展改革局发出的《莞惠城际小金口至惠州北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》,此次公布的项目线路由此前公布的6.907公里缩短为6.356公里;原方案计划新设地下站1座(小金口北),而新方案则透露中间不设车站。


           这意味着莞惠城际小金口至惠州北段的投资额度也会相应降低。不过,具体的站线位最终须以上级部门的批复为准。


           事实上,市发展和改革局、广东省发改委均在今年的重点建设项目计划中,把莞惠城际北延线项目列为今年新开工项目,建设周期为2020~2024年。根据计划,莞惠城际小金口至惠州北段将于今年年底前动工。建成后,市民可以乘坐莞惠城际直通赣深高铁惠州北站,助力惠州北站发展成为综合交通枢纽。


           最近,市重大项目建设工作专班中,就有一个专班负责推进赣深、广汕铁路及莞惠城际小金口至惠州北段等铁路项目,相信不远的将来,惠州与深圳、东莞等地的轨道交通往来将更加便捷,加快融入“轨道上的大湾区”。

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