城市站点
> 为什么这辆准新宝马3系二手车只卖6万?
详细内容

为什么这辆准新宝马3系二手车只卖6万?

时间:2020-08-29     人气:25     来源:老孟带你聊汽车     作者:
概述:在中国,每年夏天是暴雨频发的季节,伴随而来的是短时的暴雨,把车停在排水好的街道上是没关系的,停在排水不好的地下车库里就麻烦了......

在中国,每年夏天是暴雨频发的季节,伴随而来的是短时的暴雨,把车停在排水好的街道上是没关系的,停在排水不好的地下车库里就麻烦了,一些台风严重地区的车主看到自己的爱车有几天就水泡了,但是却无能为力,因为以后再次开车的话,维修费用很高并且很麻烦,所以,市场上有很多低价泡水车,一些无德二手车收购这些车稍加修理后再出售,质量没有保证,如果有想买二手车的车迷,就有必要打起十二分精神。


在某家维修厂工作时,偶然发现了泡在水中的宝马3系,虽说是准新车,可是仔细一查,这辆车已经开了两年了,平时很少开,所以保管在车库里,发现车被暴雨淹了,在维修费方面价格非常高,被水淹的车修好了,但是也存在安全隐患,原本想白菜价出售,可是明知道泡水车应该没人还敢要,一直无人问津。


这辆宝马3系外观看起来很新,但一开门里面就露馅了,车的内部很脏,车内还不时飘出酸臭的霉味儿,这种车,二手车销售商打开后也不放心,水淹车几乎所有的汽车电子设备都已经失灵,发动机内部的电子零件也失灵,即便那是修好了以后,在高速驾驶容易出现大事故,想想就毛骨悚然,另外,汽车的线路被水淹成为问题,线路短路导致燃烧,很多汽车自燃就是因为这个问题。


发动机舱作为汽车的心脏被优先处理,虽然处理得很干净,但据说功能大不如前,发动机的输出无力,严重到连几万元的车都不如。


想买车的朋友,不要依赖金钱,买泡水车会有很大的损失,各位车主也要提前防范于未然,以免大雨时把车停在凹地里。

(声明:凡转载文章均是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本网联系,我们将及时处理,谢谢!)
  • 不久前,美国线上二手车销售商Vroom挂牌交易,市值达到53亿美元。而国内的二手车电商市场则走上了一条迥然不同的道路,由之前的“烧钱大战”的三国杀,到现在洗牌后的寡头独大。


    战火结束后,二手车电商将何去何从?


    烧钱大战,本末倒置


    在2016年到2018年,是二手车电商风光的三年,在这三年,二手车行业吸走近300亿元融资,知名VC/PE,腾讯、阿里、京东、滴滴、百度等互联网巨头持续加码,2017年,二手车电商融资额超过100亿元。阿里投资了大搜车、腾讯和百度投资了易鑫、优信;腾讯和滴滴投资了人人车。


    二手车电商烧钱大战打了五年,但是投入与产出并未见到成效。广告投入是二手车“烧钱”的一部分,电梯间和电视上耳熟能详的二手车广告语就是最好的证明。2018年年末,一句“创办一年,成交量就已遥遥领先”的广告语,让瓜子二手车被推上风口浪尖。被责令停止发布违法广告,并在相应范围内消除影响,罚款1250万元。


    五年时间过去二手车电商盈利也变得遥遥无期,本末倒置的二手车电商们砸钱营销,却忽略了二手车市场最重要的特点:诚信营销。在消费者对于二手车的认知观里二手车市场水深,价格不透明化,售后服务无保障,缺乏公认的专业且权威第三方检测平台等,消费者怕“被宰”。


    在江湖老刘看来,二手车电商“厮杀”五年,凭着烧钱营销“出圈”。在二手汽车红利期逐渐消失的后互联网时代,对流量的争夺战更白热化,二手车电商们仍用“烧钱换市场”的手段持续扩张,但也留下来不少“隐患”。本末倒置的二手车电商们忘记了二手车消费者们最在意的品质:诚信,售后难,买假车,卖高价等问题以至于失去了二手车市场失去了不少消费者。


    模式之争,仍待考究


    二手车电商一直在比拼模式之争,整个行业存在模式的多元化的特点,有B2B、C2C、C2B、B2C、B2B等诸多模式。C2C模式以瓜子二手车为代表,C2B模式的代表是车置宝。B2C的典型平台优信二手车。


    目前为止,瓜子、人人车、优信这三者之间的“三国杀”,因为模式分出胜负,C2C的人人车已经“销声匿迹”。瓜子也放弃了C2C模式,优信和瓜子也回到了严选全国购上。不管是从平台规模,车源、物流效率和用户选择上来看,不得不说瓜子还是领先于优信的。


    今年受疫情影响,经济大幅下行,各投资机构也在收紧投资。而车好多反却在融资“寒冬”收获2亿美金追加融资,在资金实力上瓜子已经牢牢占据了二手车电商行业头把交椅。


    而反观优信,据优信第一季度财报数据显示,一季度优信净亏损为人民币20.344亿元,而去年同期为人民币2.955亿元,同比去年同期同比扩大85.5%,亏损扩大近九成。


    人人车情况就更糟了。在经历了2018年的“关城”、2019年的大裁员及合伙人制后,在长达两年多的时间未获得任何融资。而今年新冠疫情的爆发,更是让人人车的处境雪上加霜。


    过去瓜子、优信、人人车在资本的助推下,多年来一直在进行一场寡头之战的角逐。今年因为疫情提前结束战火,昔日三国杀局面已经变成了瓜子寡头独大。同时在艰难求生的当下,行业平台既要不断探究合适的经营模式又要维持生存。


    江湖老刘认为,战火结束但并不代表二手车电商行业的结束。二手车电商经过了市场的甄选,活下来的都是精锐。接下来“和平年代”下的二手车电商要考虑“质量革命”,也需反思自身的模式与玩法是否适应当下的市场情况与消费者需求。在后疫情时代,二手车市场平台应该拿什么拼未来?

    阅读全文
  • 很多新手司机都会想买一台二手车来练练手,性价比高,遇到小刮小蹭也不心痛。但是选车也要有技巧,不然各种维修保养费用会很高,那么选车的时候还是要郑重考虑的,日后用得不爽,还不如买新车。


    高油耗型车型,当年叱咤风云的纳智捷以高性价比定位进入市场,如今已经停产,但是二手纳智捷依然以它特殊的身份出现在二手车市场,关于纳智捷的评论可以写一本故事会了。别的车都是百公里几个油,纳智捷得是百公里几个加油站~”“纳智捷加油时一定要熄火,不然你永远也加不满~”“据说纳智捷车主只高兴两次,一次是买车时,一次是卖车时~”“说想买个纳智捷,不知道谁走漏风声,第二天中石化就在门口建个加油站~”以上段子同样适用于老款的美系车型,像凯迪拉克SRX、别克君越、蒙迪欧等


    故障率偏高的车型,代表作雪佛兰科鲁兹,科鲁兹作为雪佛兰旗下非常畅销的车型,但是后备箱漏水、发动机变速箱故障、漏油、车辆抖动等都属于常规操作。同样还有沃尔沃V70、菲亚特飞翔、日产西玛、福特蒙迪欧等。本人卖过几台蒙迪欧,都是17款旋钮档的,几台车后来都出现了问题,不是屏幕坏了,就是挂不进挡,真是怕了。


    超过十年以上的豪车。众所周知豪车一般都卖得比较贵,修起来更贵,豪车的零整比往往超出新车购车价的几倍,零整什么意思呢?拿17款奔驰C级举例子,零整比为835.29%,相当于一台整车拆散后零部件单价相当于8台奔驰价格。例如一个装在车上的前杠,按整车算可能值500块,但是零件单买5008=4000块。10年以上的车子都早已过了保质期,加上年龄较大,发生故障的概率也会大大提升,万一出点小问题或者更换个别零部件,一放下去都是白花花的银子,典型的开得起修不起。


    买二手车最好根据自己的定位选择合适车型,也不用带上七大姑八大姨浩浩荡荡的去二手车市场,一人一句很难买到自己心仪的车辆,最后碍于情面买了一台别人喜欢的车。结合实际情况购买才是最好。还有什么不懂的可以在留言区告诉我。

    阅读全文
  • 分享