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一定要知道二手车商的3个常用语,不然会吃大亏

时间:2020-08-29     人气:22     来源:倔强的小白杨     作者:
概述:现在的国内汽车市场,各种新车款型遍地开花,让人们看得眼花缭乱,但车型再多毕竟都是新车,基本上不会出现比较严重的机械问题......

在十几年前,我国的整体经济还不够发达,老百姓的生活条件不是很富裕,买一台家用汽车是普通家庭不敢去想的事情。


但是现在随着社会的进步,人们的生活条件的提高,买一台家用汽车反而成了每个家庭必须要考虑的问题 。


现在的国内汽车市场,各种新车款型遍地开花,让人们看得眼花缭乱,但车型再多毕竟都是新车,基本上不会出现比较严重的机械问题。


就像某国际一线豪华大品牌,车子开出4s店就漏油大修的情况,估计你也很难遇到。真要让你遇到了,那也只能说你的运气“太好了”,你可以去买彩票了,说不定还能中大奖!


但也有一些人因为各种原因会选择去买一台二手车,但二手车购买的时候就千万要当心了,因为你并不知道这台二手车以前的使用情况,要是买到一台事故车或者发动机有故障的问题车辆那就得不偿失了!


车商口头语一:这是纯一手车


在这里我可以拍着胸脯说,这句话80%都是骗人的。为什么我敢这么说?因为本人也曾做过二手车业务,同时也是一名汽车维修人员。


我在这里告诉大家,是希望看到这篇文章的朋友们在买二手车的时候要慎重考察。我并不是说市场上所有的车商都是骗人的,也不是所有的二手车都是问题车辆,只是把二手车商的套路分享给大家。


二手车商之所以这么说无非也就是想把车卖出去,先把车子夸得多么好,然后把你人糊弄过去看车再说,至于最后你不买对于他们又没有损失,最多跟你说话浪费些口舌,回头喝两口茶继续忽悠下一个良民。也许还真被他们忽悠到一个什么都不懂的小白呢?


但是你就不一样了,你先是费尽心思的问东问西了解情况,然后你又大老远跑过去看车,浪费时间不说,路费总要自己出吧,难道你还指望车商给你报销路费?


所以一定要把这个问题跟车商说好,若有虚假报销路费!至于怎么去分辨是不是一台纯一手车在这里给大家分享一下。


我们可以看行驶证上的注册日期和登记日期是否一致。注册日期就是这台车的首次上牌日期。比如说,如果注册日期为2015年1月15日,登记日期为2019年3月20日,那么这台车肯定就不是一手车了!


在这里声明一下,有些车主可能买了新车想保留原车牌的,这样也会导致上述情,但这种情况对于车辆本身是没有影响的。


车商口头语二:这台车公里数极少


当有人问这台车公里数多少的时候,车商会如实告诉你,但是这是在公里数被调过里程表之后。


二手车调里程数这已经是被行业公开的秘密了,我前几年曾经遇见过一台斯柯达明锐,原车主是跑黑车的,那台车4年时间被他跑了28万公里,车商收回去后调了里程表,把里程数改成5万多公里。


看上去跟正常家用车没什么两样,但事实呢?买回去该大修了。对于这种情况该怎么去判断呢?首先跑了这么多公里数的车子底盘肯定是比较松散的,然后看看发动机舱有没有漏油情况。


还有就是内饰,看原车座椅的磨损度。如果不是原车座椅,那肯定是有问题的。


车商口头语三:这台车都是原车油漆


关于这一点我们不能一棍子打死,有些开了很多年的车子,由于原车主保养得非常好,确实大部分保持的原车油漆。


我也曾经见过一台别克凯越,原车主开了8年,就前后保险杠补过油漆,其它全部原厂油漆。像这种车子二手车市场在价格上,比同样的车型要贵20%左右。但是这种车况极少见到,但从二手车商嘴里说出来是那么的理所当然!


其实,在是不是原车油漆这一点上,我是这么看的,车子小碰小擦没关系,只要不是较大事故,都不会影响车子本身的安全性。


写在最后:


买新车我们只需要挑自己喜欢的车型就可以了,但是买二手车就需要我们懂得去分辨。本来是为了省钱,从性价比方面考虑买二手车,别到时候车子买回来还没开就修了不少钱,那种糟糕透了的心情会影响到我们的生活。


所以劝大家,当你想买一台二手车的时候,别激情一上头,盲目的去把车子买回来,先想想身边有没有懂车的朋友,陪同一起去。如果没有,家附近有没有修车店,找个修车师傅请他一起去,回头吃顿饭也不过几百块钱。总比你买个破车回来花钱修不说,还受一肚子气要好很多!

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  • 【编者按】中国二手车市场还需健全法律制度体系,达到透明化、规范化运营,才能解决用户的信任保障问题。


    最近瓜子二手车继续加大向车后端的投入力度,到底是因为二手车的故事材料用完了,需要车后的故事来增值;还是的确找到了整个二手车市场症结所在,把车后端做起来做整个产业链的闭环,也许只有瓜子自己知道。


    说起二手车,相信绝大多数人都是在这两年频繁的广告中关注起来的。某年的春晚,三个男人突然高频度出现在大家眼前,那就是孙红雷、黄渤、王宝强。他们一个个高喊没有中间商赚差价,一下把二手车市场搬上了银幕,将这个传统又分散的市场展示在大家面前。


    彼时,甚至不少人把他联想到滴滴与快滴的大战,幻想着下一个独角兽会出在二手车领域。然而两年过去了,我们并没有看到二手车杀出一个新“滴滴”,而几个平台有的去重向轻发展,有的被收购,有的裁员相继转入低调经营阶段。


    二手车与汽车维修能否融合?

    中国的二手车市场一言难尽,笔者总结了二手车无法形成规模化的的三个大要素:真实的车况健康档案,专业的第三方估价平台,完善的法律保障机制。无法形成真实的车况健康档案,根本原因在于汽车售后维修板块的不规范。下面来看一组简单的数据对比:


    中美汽车市场对比.png


    国家统计数据显示2019年中国乘用车保有量突破了2.6亿,已接近美国的保有量水平,具备巨大的车源空间;但是美国每百人拥有车辆85辆,我国19辆,两者相比之下我国仍有不小的增长空间。


    其次,我国平均车龄是4.5年,车龄6年这个时间点,一般会迎来二手车增长拐点,甚至出现爆发增长,意味着这两年将会是二手车的爆发年。


    同时,我国新车依然是二手车销量的2.5倍,而美国反过来二手车是新车的3倍,这前后差距接近6倍空间。可以看出,国内二手车市场应该是一片蓝海,那为何几家二手车网络平台仍然举步维艰呢?


    中美二手车市场制度对比.png


    美国的二手车市场比较成熟,我们依然拿美国市场来举例子,如下对比图表所示:


    如上图反映,我们国家在整个产业链几乎先天不足,由于早期4S体系为主的垄断机制,导致汽车后市场发展严重滞后。车辆离开4S体系后,数据几乎消失,车辆维修状况严重缺乏透明度。


    其次,目前大多数收车方自己检测和估价,既是裁判又是运动员,中间检测环节缺乏实际上的透明度。当车主买到问题车后,相关的对应法律机制不完善,维权艰难。


    相比之下,美国很早推行《车辆历史报告》保障车况健康历史档案,同时南北有2家专业的估价机构Kelly blue book和carfax retail price,并为消费者制定了《二手车法规》《买车指南》相关保障制度,可以说一条龙服务,即使一个小白也不用担心买到问题车。


    与美国相比,我们从车况透明度,估价体系,以及相关的售后保障法规机制,都需要从国家层面协助来完善。这已经不是商业层面能单纯解决的问题,而是需要企业与国家共同创造良好的信任土壤。同时国家需要真正将个人诚信体系搭建完善,才有助于推动整个信任机制更加良性发展。


    那么,问题是不是更清晰了,如果车后维修板块规范起来后,将很大程度上解决二手车一个大痛点——车况历史健康档案。随着整体交易水平提升,国家自然会顺应商业发展,陆续出台相关法律保障机制。


    所以“二手车+车后维修”是不是一门好生意呢?车后维修体系的建立有助于二手车的车况保障,同时带动二手车交易。当有一定二手车交易客户群后,能相对为车后维修体系带来稳定流量。二者可谓相辅相成,既解决了流量问题又解决了信任保障问题,所以从理论上来看,这是一个看似“1+1>2”的生意。


    二手车与车后端如何实现1+1>2?


    笔者试着做一个构想,也许并非简单的二者拼凑。


    目前不少主机体系连锁品牌把新车销售功能开放给售后维修连锁体系,但效果并不好,归根结底是维修厂不具备新车交易场景。除非被改造成汽贸综合一体店,否则单纯开放销售功能行不通。


    但是现在有个比较特别的现象:很多维修厂会接受老顾客的换车买卖委托,把二手车放在店的显眼位置转介绍,而这个过程比车主自己卖可能更快。


    这里面归根结底是以维修模式建立了信任链条,一定程度上化解二手车市场目前最大的信任问题。基于这个判断,维修门店具备二手车交易场景。


    二手车与维修板块一起,形成质保信任,容易促成交易,同时也可以为门店做产值增项。


    二手车主会形成门店一定程度上的流量循环,当交易量越来越多,流量循环也就越多。


    关于二手车与车后端融合落地问题,也许很多人想到了二手车平台。事实上,最有落地优势的并非专业二手车平台,反而应该是各大区域性的连锁平台。因为无论是二手车交易,或者质保维修,这里面核心要素就是必须要有门店落地服务。而作为有一定门店数量的维修连锁平台来说,这事应该是一个可考量的增值项目。也许接下来,我们会看到一些维修门店纳入二手车售卖,这种有机结合也许能为两个细分领域带来新的进展和突破。


    二手车广告战爆发于2018年,经过几年的发展,整个二手车领域依然没能打破碎片化经营。而广义后市场也包含了二手车,无论是二手车还是车后维修体系,在缺乏信任机制的土壤中都寸步难行,也许是时候把两个看似独立的领域串联在一起,形成新的化学反应。

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  • 在中国,每年夏天是暴雨频发的季节,伴随而来的是短时的暴雨,把车停在排水好的街道上是没关系的,停在排水不好的地下车库里就麻烦了,一些台风严重地区的车主看到自己的爱车有几天就水泡了,但是却无能为力,因为以后再次开车的话,维修费用很高并且很麻烦,所以,市场上有很多低价泡水车,一些无德二手车收购这些车稍加修理后再出售,质量没有保证,如果有想买二手车的车迷,就有必要打起十二分精神。


    在某家维修厂工作时,偶然发现了泡在水中的宝马3系,虽说是准新车,可是仔细一查,这辆车已经开了两年了,平时很少开,所以保管在车库里,发现车被暴雨淹了,在维修费方面价格非常高,被水淹的车修好了,但是也存在安全隐患,原本想白菜价出售,可是明知道泡水车应该没人还敢要,一直无人问津。


    这辆宝马3系外观看起来很新,但一开门里面就露馅了,车的内部很脏,车内还不时飘出酸臭的霉味儿,这种车,二手车销售商打开后也不放心,水淹车几乎所有的汽车电子设备都已经失灵,发动机内部的电子零件也失灵,即便那是修好了以后,在高速驾驶容易出现大事故,想想就毛骨悚然,另外,汽车的线路被水淹成为问题,线路短路导致燃烧,很多汽车自燃就是因为这个问题。


    发动机舱作为汽车的心脏被优先处理,虽然处理得很干净,但据说功能大不如前,发动机的输出无力,严重到连几万元的车都不如。


    想买车的朋友,不要依赖金钱,买泡水车会有很大的损失,各位车主也要提前防范于未然,以免大雨时把车停在凹地里。

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