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【百年百宝】东纵老战士“周伯伯”手迹 揭开一段尘封历史

时间:2021-04-08     人气:33     来源:今日惠州网     作者:惠州日报
概述:“这是周伯伯30多年前写给我父亲的文字。”龙门县龙江镇禾洞村邓山下村民小组村民邓木香,收藏着一份东江纵队老战士、原第20军炮兵副军长、广东省科学院原副院长周伯明1987年亲笔书写的《证明书》。......

  一份东纵老战士证明书,一段革命烽火往事,一份军民鱼水情。

  “这是周伯伯30多年前写给我父亲的文字。”龙门县龙江镇禾洞村邓山下村民小组村民邓木香,收藏着一份东江纵队老战士、原第20军炮兵副军长、广东省科学院原副院长周伯明1987年亲笔书写的《证明书》。这份《证明书》记载着邓木香父亲邓树三与周伯明的革命情谊,承载着两代人的怀念。泛黄残缺的纸页,蝇头小楷端庄工整,引导读者重回那段烽火岁月。

  

周伯明手迹。

  革命村庄革命情谊

  “抗日战争、解放战争期间,我带领东纵江北抗日武张(装)大队在博龙地区活动期间,我和我的战友住在龙门路溪陈禾洞邓山下村,村民对我们革命部队帮助非常大,特别是邓树三同志为保护部队伤病员,出钱出粮出力,东奔西走为部队找药。邓树三同志的家和他的村庄是革命村庄……”

  周伯明当年写《证明书》,是为了请求龙门县委、县政府为邓树三“恢复名誉”,也揭开了一段尘封的历史。

  周伯明为广东大埔县人,1936年在北京加入中国共产党。1938年10月,周伯明与曾生、谢鹤筹带领香港几十名工人、学生到惠阳坪山,开展东江敌后抗日武装斗争,同年12月任惠(阳)宝(安)人民抗日游击总队政治委员,后任广东人民抗日游击总队参谋处长、江北指挥部指挥员、第20军炮兵副军长、南京军区炮兵司令部副参谋长等职。新中国成立后,周伯明参加抗美援朝战争,1966年转业回广州,任广州中医学院党委书记、广东省科学院副院长等职,1998年病逝。


抗战时期、东纵部队中的周伯明。

  正如周伯明所述,邓树三所在的村庄是革命村庄。据《东江纵队志》《粤赣湘边纵队史》等资料记载,抗战时期,东江纵队在博罗、龙门山区发展党员,鳌溪、禾洞、黄竹坳、邓村等地都建立了党支部,有20多名党员。到抗战胜利前夕,周伯明领导的东江纵队江北指挥部抗日武装大队进驻禾洞村,开展上洞片区抗日游击活动。部队在禾洞设立黄牛坑后方医院、临时救护站、地下交通站等,并设立农会及组织民兵常备队。

  禾洞及周边地区党的群众基础较好,又是险要山地,回旋余地较大,给养和运输容易解决。当时邓山下村民邓树三年仅20岁,虽出身地主之家,却热心革命,不仅主动接洽队伍,腾出屋舍给部队人员入住,还担任了民兵常备队队长,配合部队保卫家园。

  东纵北撤后,我方部队继续在禾洞开展革命和游击活动。解放战争爆发后,边纵东江第三支队活跃在禾洞一带,相继开展何坑横档战斗、攻打横河上下圩等对敌斗争。1949年3月,边纵东三支取得博罗公庄上坪大捷,扭转了江北地区的军事局面,为解放惠州铺平了道路,这次战役的指挥部,就设立在禾洞上洞盘古庙。

  边纵东三支的部队在禾洞驻扎期间,指定由邓树三负责为部队筹备粮食、后方医院药物等,保障后勤。据曾经入住邓树三家的东纵战士邓龙回忆,“在邓树三带领下,村民不分日夜磨谷、舂米、采集中草药,提供给部队。”


邓木香建设的纪念东纵江北抗日武装大队陈列室。

 激励共同建设家乡

  邓树三生在地主人家,却具有革命理想,冲破传统观念热情支持革命队伍,反映了当时进步农村青年的风貌。

  新中国成立后,邓树三没有到外面闯荡,而是在禾洞务农一辈子,对自己的过往也很少在村民面前提起。但邓树三喜欢带着年幼的邓木香去拜访曾经的战友,联络感情。邓木香多次在广州见到周伯明,称其为“周伯伯”。

  邓木香年少时曾经在广州、惠州等地谋生,后来回乡务农。周伯明也曾多次到龙门,还于1987年写下《证明书》让邓木香交给龙门相关部门。在周伯明的证明下,邓树三低调隐瞒的革命往事才渐渐为人所熟悉。

  9年前,邓树三在弥留之际,将东纵和边纵曾经活跃在禾洞的资料以及“周伯伯”的手迹交给邓木香,叮嘱他把村里的红色遗址保护利用起来,激励村民建设家乡。

  为完成父亲交办的任务,邓木香尽心尽力、倾囊而出。他四处拜访曾经活跃在禾洞的东纵、边纵老战士,整理和收集禾洞革命资料与文物。他在村里为众多革命遗址立指示牌和立碑,定期清理部队后方医院遗址的山路,方便他人前往寻访革命记忆。

  邓木香还出钱出地建设“纪念东纵江北抗日武装大队陈列室”,里面陈列着东江纵队及粤赣湘边纵队革命先辈在禾洞革命老区战斗生活的事迹和实物,将禾洞革命老区的红色文化及传承脉络展示出来。

  这间距离邓木香家数十米远的陈列室,面积约20平方米,外观为水泥批荡,门有对联“铭记东纵精神,传承红色基因”,屋顶的五星红旗迎风飘动,与远山苍翠辉映。

  即便年逾六旬,当向外人讲述往事,口里吐出“周伯伯”三个字,邓木香的口吻仍然颇似孩童。邓木香会永远记得“周伯伯”所说的,“邓树三同志的家和他的村庄是革命村庄。”

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  •   很多市民有过这种不愉快的体验:夜晚或中午休息时间,工地上的机器轰鸣声、非法改装车辆嚣张的“炸街”声、广场舞的喇叭声等刺耳噪声,对生活造成很大困扰。记者日前从有关部门获悉,我市积极推进环境噪声污染防治工作,努力改善城市声环境质量。去年,通过“12345”、环保“12369”热线等途径收到噪声投诉8633件,主要类别为施工噪声、娱乐场所噪声、社会生活噪声、工业噪声;通过公安“110”热线接到生活噪声扰民警情共29874起。


    市民对施工噪音反响强烈。

      ◎市民反映

     环境噪声污染让人头疼难入眠

      环境噪声污染,是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准,并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。环境噪声污染与其他工业污染一样,是危害人类环境的公害。如机械的轰鸣声,各种交通工具的马达声、鸣笛声,人的嘈杂声及各种突发的响声等,均属于噪声。

      “去年,我们小区旁一个工地经常晚上偷偷施工,吵得人无法入睡,有时做梦都是机器轰鸣声。”家住市区龙丰的赖女士说,当时她怀有身孕,被噪声吵得精神很差,经常头疼。本想周末好好休息一下,没想到一大早还是被打桩声吵醒。“睡梦中被哐哐哐的撞击声吵醒,时断时续,严重影响睡眠质量。”

      记者采访中发现,工地机器产生的噪声比较常见。在市区江北一处建筑工地上,巨大噪声困扰着周边居民。“白天灰尘漫漫,夜晚噪声不断。”市民骆先生说,晚上工地机器轰鸣声断断续续,让人难以入眠,有关部门介入后,噪声才渐渐消失。

      除施工噪声、工业噪声外,市民对非法改装车辆轰鸣声,广场舞、酒吧的喧闹声等社会生活噪声的反映也比较强烈。“东江边上不时会有那种叫‘鬼火’的摩托车驶过,排气管产生的噪声让人很烦躁。”家住帝景湾小区的李先生认为,一些非法改装摩托车、汽车把市区马路当成竞技场飙车炫技,不仅噪声扰民,还危害公共安全。

      据了解,“鬼火”摩托车通常改装了排气管,噪声大、速度快,一些青少年驾驶这种改装过的摩托车飙车“炸街”。3月9日晚9时许,3辆改装“鬼火”摩托车闪烁着炫彩灯光,伴随着轰鸣马达声在大亚湾龙海二路呼啸而过。大亚湾区公安局交警大队根据预定方案,出动14名警力,成功在中兴北路路段拦截收网,当场查获改装“鬼火”摩托车3辆,抓获涉嫌飙车人员6人。


    我市有关部门会不定时对娱乐场所、酒吧进行清查整治行动,发现有违法行为的将严格处理;
    对未采取有效措施的酒吧、KTV等娱乐场所商业经营活动中对周围居民造成环境噪声污染的及时排查,要求限期整改。

      ◎噪声警情

     去年110接到生活噪声扰民警情29874起

      噪声具有局部性、暂时性和多发性特点,不仅会影响听力,还对人的心血管、神经、内分泌系统产生不利影响,干扰睡眠、影响工作效率,损伤听觉器官等,对人的生理和心理造成危害。

      我市积极推进环境噪声污染防治工作,努力改善城市声环境质量,为群众创造一个安静舒适的生活工作环境。在市区主干道设立禁鸣标识,在学校所在路段和小区、办公场所等敏感区域附近设禁鸣区和限速区,加大对乱鸣笛现象的监管力度,严格查处违章鸣喇叭、整车噪声超标的机动车。

      为进一步规范市区交通秩序,净化交通环境,去年,惠州公安交警部门全年开展夜查行动146次,查处非法改装“鬼火”摩托车168辆、非法改装小汽车225辆、禁鸣区域鸣喇叭违法行为48宗,取得了较好的效果。

      “市民对非法改装车产生的噪声投诉集中在晚上8时至次日凌晨1时,这也是公安交警部门对此类车辆违法行为集中查处时段。”惠州公安交警部门有关负责人介绍,市区非法改装车辆飙车扰民行为,主要分布在白泥路、环湖一路、东江一路、东江二路等路段,以及桥东片区酒吧较为集中的区域道路上,周五晚以及节假日前较多。交警部门每周会开展两到三次专项整治行动,严查非法改装摩托车、机动车飙车扰民等交通违法行为,一旦查获将勒令交通违法当事人把车辆恢复原貌并处500元罚款。

      记者从有关部门了解到,去年,我市通过“12345”、环保“12369”热线等途径收到噪声投诉8633件,占环境污染总投诉量的50.1%,主要类别为施工噪声、娱乐场所噪声、社会生活噪声、工业噪声。通过公安“110”热线接到生活噪声扰民警情共29874起。接警后,公安部门会立即出警纠正和制止噪声扰民行为,并依托社区居委会、业主委员会,及时调处噪声扰民的各类矛盾纠纷。


    惠州交警部门持续深入开展“猎飙”行动,严厉打击整治非法改装车、非法“飙车”、无证驾驶等交通违法行为。

      ◎部门举措

     加强多部门合作,要求重点企业自行监测厂界噪声

      据了解,为加强城市声环境质量管理,早在1996年,我市就制定实施了《惠州市区〈城市区域环境噪声标准〉适用区域划分》,并在2017年9月27日印发实施《惠州市声环境功能区划分方案》。按区域使用功能特点和环境质量要求,我市城市规划区划分为5类声环境功能区,总面积2672.3平方公里。

      工业企业噪声一直以来备受诟病。记者从市生态环境局了解到,近年来,我市持续加大对工业企业噪声的监管力度,要求工业企业采用源头隔断、远离居民区等降噪方式降低噪声排放,并进一步要求重点企业加强企业厂界噪声自行监测。对于企业噪声扰民问题,通过对接周边小区受影响群众、监测企业厂界及附近区域噪声、约谈企业负责人、责成企业加强作业及设备运行管理等有效调处措施,最大限度减小噪声对周边群众的影响。

      建设工程项目有时会因主体结构或地下室连续施工需要,施工时间超过每天的正常规定时间。此时项目需向环保等相关部门申报夜间施工许可,在这当中住建部门将对项目申请理由进行技术确认,确保严格按照有关要求进行夜间施工。

      市住建局相关负责人介绍,作为建设项目行业主管部门,市住建局在日常督查巡查中要求各项目做好施工现场噪声管控,做好施工现场隔离降噪等措施,把对周边群众的噪声干扰降到最低。市住建局建立的住建行业信用体系,在评分体系中对噪声污染防控也有体现。据介绍,根据生态环境、城管等部门提供的违规夜间施工处罚信息,市住建局会对相关单位进行警示约谈、诚信扣分,情节严重的责令其停工整改。

      针对广场舞、酒吧、商户音响促销等生活噪声扰民现象,我市相关部门接到群众投诉后,会及时接出警并进行警告。同时不定时对娱乐场所、酒吧进行清查整治,发现有违法行为的将严格处理;对未采取有效措施的酒吧、KTV等娱乐场所商业经营活动中对周围居民造成环境噪声污染的及时排查,要求限期整改。

      我市每年开展城市功能区声环境、区域声环境和道路交通声环境质量监测,目前监测点位分别为15个、362个和243个,监测频次分别为城市功能区声环境每季度1次,城市区域声环境和道路交通声环境每年1次。据了解,为确保满足“十四五”期间声环境质量监测的管理要求,我市正在对市区声环境质量监测点位进行重新优化布设。

      市生态环境局有关负责人表示,接下来,我市将把声环境质量改善作为污染防治工作的重要任务之一,在业务办理、审核等各个环节中严格声环境准入,规划环境影响评价文件要设立噪声污染防治章节,建设项目环评要明确改善声污染防治的措施要求,严格项目环境噪声“三同时”验收管理,未通过验收的噪声排放项目,一律不得投入运行。进一步明确交通、建筑施工、社会生活和工业等领域的重点噪声排放源,按照属地管理原则,严格实施噪声污染治理,确保重点噪声污染源达标排放。严格按照《声环境质量标准》等相关要求开展噪声监测及数据报送工作。严肃查处噪声环境违法案件,确保群众环境权益。

      我市同时建立多部门信息共享和联动执法机制,切实提高行政部门间信息互联互通和共享,加强部门间合作,强化对各类噪声的监督与管理。广泛开展噪声污染防治法律、法规和政策的宣传教育活动,进一步提高人民群众对噪声污染防治工作的认识。按照生态文明建设要求,切实采取有效措施,突出解决城乡环境噪声污染问题,建立环境信息通报制度,加大噪声违法的舆论监督和曝光力度,多方面、多途径加强噪声污染防治工作,努力建设安静舒适的城乡环境。

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  •   道路交通事故直接威胁人民群众生命安全,市委、市政府高度重视系统防范化解道路交通安全风险工作。记者近日从市安委会获悉,今年我市将在全市范围内打一场系统防范化解道路交通安全风险的攻坚战,通过道路交通安全系统防范治理,夯实道路交通安全基础,确保取得实实在在效果,保障群众出行安全,不断提升群众的获得感、幸福感、安全感,为惠州高质量发展筑牢安全防线。

      进一步夯实道路交通安全基础

      据市安委会相关负责人介绍,近年来,在全市各级各部门的共同努力下,全市道路交通安全形势保持了总体稳定,事故宗数和死亡人数呈逐年下降趋势,但道路交通事故总量依然很大。同时,我市高速公路通车总里程排名全省第二,达到851公里。今年政府工作报告提出,加快建设“丰”字交通构建现代大交通体系,以“丰”字交通主框架为引领,推动轨道交通、高速公路、空港海港互联互通,形成“外快内畅”的区域交通体系,对道路交通安全防范、道路交通安全生产形势持续稳定提出了更高要求。

      

    资料图

      近期,我市成立了市系统防范化解道路交通安全风险工作领导小组,并成立工作专班以及办公室。已印发的《惠州市系统防范化解道路交通安全风险工作方案》(下称《工作方案》),围绕“人车路企救”五个重点,分析当前面临的18项突出风险、明确了55项防范措施。目前,工作专班已进行任务分解,研究具体贯彻落实措施。

      根据《工作方案》部署,整治将持续至2021年12月,将通过源头治理、系统治理、依法治理、综合治理,进一步完善和落实“从根本上消除事故隐患、从根本上解决问题”的制度措施,进一步夯实道路交通安全基础,有效防范化解道路交通重大安全风险,牢牢守住不发生重特大事故底线,努力实现“三个持续减少、一个坚决防止”(即道路交通事故起数、死亡人数和较大道路交通事故持续减少,坚决防止重特大道路交通事故)的目标,切实保障群众出行安全。

      以实际行动坚决打好打赢攻坚战

      “防范解决道路交通安全风险,是一项系统工程,必须坚持源头治理、系统治理、依法治理、综合治理。”市安委会相关负责人介绍,我市将充分发挥专班的统筹协调作用,制作工作清单,加强对各县(区)、市有关部门的指导协调,发挥治理道路交通超限超载的经验做法,严格管控重点驾驶人、重点车辆、重点路段、运输企业安全风险,以实际行动坚决打好打赢系统防范化解道路交通安全风险攻坚战。

      

    我市执法人员在路上严查违法行为。 东江图片社供图

      该负责人介绍,我市将利用智能视频监控装置等信息化手段,推动“两客一危一重货”重点车辆全面安装监控预警,及时预警、纠正超速、疲劳驾驶、接打电话等不安全驾驶行为。同时,紧盯“两客一危一重货”、校车、摩托车和电动自行车等重点车辆。

      在严格管控重点路段安全风险上,将加大农村交通安全投入,提高农村公路建设和管养标准,高质量建设“四好农村路”,加大道路安全隐患整治力度,全面梳理整治在役公路沿线的标志、标牌、标线、广告牌、绿化带、中间隔离带隐患,完成临水临崖、急弯陡坡、连续长陡坡等危险路段和危险桥梁的整治。

      值得一提的是,根据《工作方案》,我市将定期开展“五大曝光行动”,持续曝光“突出违法车辆”“典型事故案例”“事故多发路段”“高危风险运输企业”和“终生禁驾人员”。

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