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二类车打的起步价上调为8元

时间:2020-12-22     人气:28     来源:惠州日报     作者:
概述:巡游出租车起步价、公里运价将调整。昨日,记者从市发展和改革局获悉,经市政府批准,明年1月1日起,惠城区巡游出租汽车二类车起步价由7元/2公里调整为8元/2公里......

巡游出租车起步价、公里运价将调整。昨日,记者从市发展和改革局获悉,经市政府批准,明年1月1日起,惠城区巡游出租汽车二类车起步价由7元/2公里调整为8元/2公里,公里运价由2.4元/公里调整为2.6元/公里;一类车运价不做调整。


12月17日,市发展和改革局、市交通运输局联合下发《关于调整惠州市惠城区巡游出租汽车运价的通知》。根据《通知》,一类车(丰田锐志)起步价仍执行原标准8元/公里,不做调整;二类车(桑塔纳、比亚迪等)起步价由7元/2公里调整为8元/2公里。公里运价方面,一类车起步价仍执行原标准2.7元/公里,不做调整;二类车起步价由2.4元/公里调整为2.6元/公里。


同时,增设春节期间附加费。春节期间(除夕至年初六,共7天)营运当天(0~24时)每车次向乘客加收5元春节期间附加费,以及调整起步价的跳表计价单位,由0.5元跳表调整为1元跳表。


夜间补贴、返空费、等候费仍按原标准执行。《通知》要求,明年1月1日起执行新的巡游出租车运价,1月1日至15日为出租汽车计价器调表期。调表期间,已调表的,按新的运价规定执行;待调表的,按原运价规定执行。原《关于调整惠州市区出租汽车运价结构及完善运价与成品油价格联动机制的通知》(惠价[2011]266号)同时作废。


据了解,为切实减轻巡游出租车司机的负担,涉及此次运价调整的调表费用,由巡游出租汽车经营企业统一支付,不得另行向出租车司机收取。本次运价调整的收益归承包司机所有,企业不参与分配;出租车企业在经营期内不得因调整运价提高出租车承包费。

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  • 近日,惠州市市长刘吉主持召开十二届148次市政府常务会议,审议通过《关于高质量发展高新技术企业的实施方案》等事项。


    根据该实施方案,到2022年,全市高新技术企业保有量力争达到2000家。企业申请国家高新技术企业认定,获得惠州市科技局推荐且通过国家高新技术企业认定的,首次认定企业每家最高奖励20万元,非首次认定企业每家奖励10万元,县(区)给予配套奖励;获得惠州市科技局推荐但未通过认定的企业市资助5万元/家(同一企业三年内仅资助一次)。对首次认定的国家技术先进型服务企业,视同首次认定的高新技术企业予以奖励。


    会议强调,深入实施创新驱动发展战略,推动高新技术企业高质量发展,对支撑惠州打造成为珠江东岸新增长极、粤港澳大湾区高质量发展重要地区和国内一流城市具有重要意义。要大力培育发展高新技术企业,加快建设更具竞争力的现代产业体系。一要强化辅导服务。要将高新技术企业高质量发展工作纳入“十四五”发展规划,开展好科技企业专利布局,每年筛选一批高新技术企业培育对象,支持企业完善管理体系,不断提升创新能力。二要推动中小微企业发展壮大。要加大对中小微企业的扶持力度,大力抓好“个转企”和“小升规”工作,推动更多中小微企业增效益、上规模,增强经济发展后劲。三要培育发展创新型百强企业。要制订扶持“百强”企业的“政策包”,支持企业工程研发中心建设,开展关键核心技术攻关,打造一批产业带动能力强、创新辐射水平高的领军企业。


    会议审议通过新修订的《惠州市环境空气质量功能区划》。会议强调,环境空气质量功能区划是大气环境保护的基础,是引导城市产业空间布局的重要依据。要严格按照环境空气质量功能区划管控要求,不断优化区域产业结构,推进企业污染治理,持续做好空气质量保护工作,确保惠州空气质量与经济社会协调健康发展。


    会议还研究了其他事项。

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  • 01、惠州地铁14号线要黄?


    事情的起因是惠州民意直通车的一次问答:


    轨道在我市的规划之中,但是可惜的是,我市目前不具备地铁建设条件,近期无法动工!



    惠州政府的言外之意就是:我们也想,但客观条件不允许,别催!


    一石激起千层浪!


    惠州业主开始骂了,然后其他地方的中介也开始炒作了:中山东莞广州不香吗?


    且慢!交通部的1-2年的延伸铁路至惠州并非随口说说而已!


    02、深圳地铁14号线通向惠州势在必行,已纳入深圳地铁5期,深圳大哥主导


    为什么这么说?


    文件铁板钉钉,已纳入深圳地铁5期,深圳主导!


    惠州不符合地铁报建规则不是一天两天了,交通部当然了解政策,但为什么还会在今年9月,提出通过1-2年的时间,启动深圳14号线东延至惠州惠阳?原因是深圳主导深圳建,已纳入深圳地铁5期。深圳地铁5期是什么时候,官方的答复是深圳地铁五期预计2021年上报国家发改委。很快的,也就是明年,今年正在做研究方案。



    事实上,从近期高层的谈话和重要会议精神中不难发现,国家对于深圳-惠州轨道交通的互通互联,甚至比深惠人民还急切!


    10月31日,总书记在《求是》杂志上发表重要文章——《国家中长期经济社会发展战略若干重大问题》中提到:


    长期来看,全国城市都要根据实际合理控制人口密度,大城市人口平均密度要有控制标准。要建设一批产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的郊区新城,推动多中心、郊区化发展,有序推动数字城市建设,提高智能管理能力,逐步解决中心城区人口和功能过密问题。


    需要控制人口密度的城市一定包含深圳,而交通便利的郊区新城,惠州临深一定是。


    12月7日,国家发展改革委组织召开专题会议,全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设,整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展,打好打赢三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设攻坚战。


    12月16日,国家发展改革委于线上召开12月份例行新闻发布会,新闻发言人孟玮表示,今年以来,经报请国务院领导同志批准,国家发展改革委结合“十四五”规划研究,提出拟将三大区域城际和市域(郊)铁路作为重大工程纳入“十四五”规划,整体推进建设。



    交通部+发改委力挺深圳交通强国战略!惠州段14号线最终靠的是深圳!规划落地到底要多久?1-2年启动,2025年基本形成,基本明确进度了!惠州地铁深圳建,深圳实质性扩权了,惠州有些抵触情绪,大家也应该理解。


    03、佛系惠州躺着赢 深圳大哥绕不过


    惠州向来就有背靠深圳乘凉的觉悟,遇事不着急,反正有深圳。


    14号线这种情况并不是头一回。在之前还有深汕铁路和赣深铁路!


    深汕铁路是为深圳和深汕合作区通勤建设的,去深圳更快更方便了,惠州楼市也是一波区位利好,但惠州的态度却耐人寻味:我市不承担惠州境内拆迁费用,也无力承担项目融资成本和运营补亏责任。



    惠州用词很准确,“不应该也无能力”,说明了自己的心态和状况。翻译过来就八个字:我不出钱,我也没钱。惠州就是这么任性和硬气!


    好在深圳大气,9月17日,深圳地铁集团发布公告,12月31日,深汕高铁项目计划开工,计划峻工日期为2024年12月30日,四年时间完成。公告明确表示,深汕高铁惠州段所涉及的费用由深圳承担。再之前的赣深铁路也是这样!同样的剧情同样发生在地铁14号线。一切都是熟悉的配方!


    比起佛系惠州,深圳此刻显得更加迫切,要缓解深圳焦头烂额的房价问题,最好的办法就是延伸轨道交通。深圳比谁都明白惠州对自己的重要。早在深圳调研14号线时,就已经深入惠阳段勘测。目前深圳14号线主体,已经在快马加鞭的建设中,预计2022年通车。


    14号线在惠阳段仅仅4站,惠阳段一旦批复,未来建成速度绝不会慢!对于深圳来说是轻松加愉快的。



    04、都想白嫖深圳!深圳大都市圈任重道远


    多说一句,现在舆论多批评惠州,说东莞和中山珠海多主动,积极拥抱深圳大腿。不错,东莞提出南部九镇积极对接深圳,可你看看东莞地铁1号线、2号线都是经过哪?都是城区、松山湖,甚至偏远的北部茶山。离深圳最近的塘厦凤岗清溪都没有地铁哦。口头说得都是小甜甜,身体才是诚实的。


    融城为什么会这么难!


    各个地方政府有着自己的责任和利益需求,合作机制建立了,但是城市之间仍有自己的盘算。问题其实并不高深,在一个公司内,跨部门都有难度,何况是城市之间。



    东莞惠州有顾虑!


    万一地铁修好了,基础设施搞好了,城市漂亮了,有朝一日被你扩容进去了,可是为他人做衣裳。


    所以我就拼命搞主城区,莞城和惠城,拼命卖临深的地,拿卖地的钱再拼命搞惠城和莞城,卖女儿补贴儿子。儿子永远是自己的,女儿呢?


    所以你看到东莞地铁1号线和2号线完美避开了塘厦凤岗。深惠城际、莞惠城际不经过大亚湾。现实还有更荒诞的画面,深大城际不修,却提前开通了莞惠城际。一面是莞惠城际现在成为鸡肋,客流量很少,一面是大亚湾人民每天拼大巴来深圳上班。大巴上的人一上车就睡觉,因为太累了。



    莞惠城际,每次去坐,都空一堆位置


    从这个角度说,珠海中山积极拥抱深圳是真的,因为再怎么样,珠海永远是珠海,中山永远是中山,不会变成深圳,不用担心唐家湾、鞍马岛翠亨被扩容!


    05、依旧坚定看好临深惠州!深圳刚需别无选择!


    深圳已步入西部中部遍地10万+的时代,东部龙岗和坪山一直在坚定补涨。龙岗的品质楼盘站上5万到7万,坪山4-5万。相比之下,与坪山一路之隔的惠州才卖一万多,就显得过分便宜了!


    东莞今年房价涨幅全国第一,东莞南部稍许像样的楼盘都要3万+了,这意味着买个自住的小三房首付至少要100万,这对多数深圳的打工人来说还是有困难的,况且东莞还有限购的门槛。


    更揪心的是,深圳和东莞土豪太多,房源太少,现在即便有钱也买不到,深圳东莞开盘就秒光,基本抢不到,只能一次次“打新”,而能留给深圳普通刚需族考虑的,只有惠州了。


    有评论扎心了:现在没钱也当不成东莞人,只能当惠州人,再晚个几年买,或许连惠州人都当不成了……


    14号线只差国家发改委批复临门一脚,当下惠州翻番空间十足,也是深圳刚需最后的上车机会,所以我们依然看好临深惠州区域。


    2020,大湾区火了!


    利好不断,好运连连。我们认为赌大湾区就是赌国运,有信心者,应该想方设法押注深圳为代表的大湾区,不论是买房、还是就业,或者其他方式。

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